La mairie de Paris a menacé les trois opérateurs privés de trottinettes électriques en libre-service opérant dans la capitale de ne pas renouveler leur contrat s’ils ne font pas des progrès sur la limitation de la vitesse et le stationnement.
« Soit il y a une amélioration significative de la situation et les trottinettes trouvent leur place dans l’espace public sans provoquer de trouble, de danger supplémentaire, notamment pour les piétons, soit nous envisageons la suppression totale des trottinettes » électriques en libre-service à échéance du contrat en octobre 2022, a expliqué mardi 29 juin David Belliard, l’adjoint Europe Écologie Les Verts (EELV) de la maire Parti socialiste (PS) Anne Hidalgo, chargé notamment des transports.
Interdire ces flottes privées, « il y a des villes qui l’ont fait, en banlieue, à l’international », rappelle M. Belliard, citant New York, Barcelone, Boulogne-Billancourt ou Issy-les-Moulineaux.
Une femme est renversée par une trottinette, les conductrices prennent la fuite, a priori alcoolisées ; la victime tombe, et alors qu’elle est au sol, d’autres lui dérobent des biens. Elle décède de son traumatisme crânien.
C’est ça la société actuelle ? ?
— Le Doc (@Le___Doc) June 24, 2021
Percutée par une trottinette électrique
L’adjoint écologiste a convoqué les représentants de Lime, Dott et Tier (les trois opérateurs privés choisis en juillet 2020 pour un contrat de 2 ans et qui comptent 5000 véhicules chacun), après la mort d’une Italienne de 32 ans, percutée mi-juin par une trottinette électrique sur une allée piétonne le long de la Seine.
Outre ce récent drame, M. Belliard dit avoir « beaucoup de remontées négatives sur les trottinettes qui roulent sur les trottoirs, le sentiment d’insécurité, les trottinettes qui traînent de nouveau dans la rue » depuis la fin du confinement.
Le gouvernement a réglementé en octobre 2019 l’usage des trottinettes électriques, gyropodes et autres mono-roues dont l’usage a explosé ces dernières années avec notamment l’essor des locations en libre-service (« free floating »). Selon la loi, ces engins ne doivent pas pouvoir dépasser une vitesse de 25 km/h, ne peuvent transporter qu’un conducteur et doivent circuler sur les pistes cyclables.
Vitesse à 10 km/h maximum
La Ville de Paris a limité dès l’été 2019 la vitesse des trottinettes électriques à 20 km/h et interdit leur stationnement sur les trottoirs.
David Belliard a demandé aux opérateurs de brider la vitesse à 10 km/h maximum dans les zones de forte densité piétonne. Dès mercredi, cette vitesse maximale devra être respectée dans des « slow zones » du centre de Paris (Halles, République, Bastille…), selon l’entourage de M. Belliard qui veut étendre ce dispositif « dans les prochaines semaines » devant les écoles ou d’autres secteurs à forte densité piétonne.
La redevance votée en 2019 pour ce contrat devait rapporter près d’un million d’euros par an à la ville.
Comment pouvez-vous nous aider à vous tenir informés ?
Epoch Times est un média libre et indépendant, ne recevant aucune aide publique et n’appartenant à aucun parti politique ou groupe financier. Depuis notre création, nous faisons face à des attaques déloyales pour faire taire nos informations portant notamment sur les questions de droits de l'homme en Chine. C'est pourquoi, nous comptons sur votre soutien pour défendre notre journalisme indépendant et pour continuer, grâce à vous, à faire connaître la vérité.
